valdez alaska ヘリ４日目　アドバンス最終日つづき

新雪が降る事はありがたい事なんですが、「降り過ぎだよ！」と天気と大はずれの天気予報に翻弄された、この１週間。 気付けば最終日、慣れ親しんだ皆と別れるのは寂しいもんです。 ３日目を滑り終え大満足の参加者達と「明日は滑れなくても良いね、もし滑れたとしたらデザートだよね！」と迎えた最終日。 朝起きると微妙な天候ながら，今までの天気を考えると十分飛ぶであろう空模様。 若干の天気待ちをした後、ヘリポートから近めのエリアへ。 最初はこんな感じの天気 １本目の斜面「メローだがデザートには丁度良い斜面だね！」 と滑り出すものの板が今ひとつ走らない。しかしチームの志が前向きなのか前日までの余韻からなのか、文句の「も」の字もない。 ２本目の写真はないのですが、１本目と似た斜面でしたが、若干ロングでしかも板が走って最高でした。 そして迎えた３本目 急斜面の１枚バーンです。平均斜度は４５度を越しており、メイン斜面（写真向って右手）にはいる為には、左手の岩稜が切れている尾根の裏から手前へ回り込み、トラバースしてこないと入れない。 突然ですが、つづく。。。 昨日のつづき 尾根から回り込もうとしたガイドから無線連絡があり「面発生表層雪崩」が起こったからターンせずに、サイドスリップで一人ずつくてくれとのこと。 斜面が覗けるところまできてみると、３０cmの破断面で幅５０m、標高差４００m以上雪崩れている。スラブが剥がれパックした斜面を慎重にトラバース。中央上部にある▼の岩のしたまで一人ずつ移動した後、小さな尾根の上をフォールラインに滑走した。雪はかなり良く、ショートターンも気持ちよかった。 最後に滑走した，参加者の後半のフロントサイドターンでまたも面発生雪崩が起こったが、斜度がなくなってくる部分だったので安心出来たが、これも規模の大きいものだった。 ４本目は３本目に続いてメインディッシュ！　「BOOKS」 ブックスをボトムから見るとこんな感じ。 写真、向って左のオープンバーンのスキーヤー左（アラスカでは滑走者から見た左右で表現する）の細いクーロワール（岩肌を切り欠いた片方が岩で片方が崖の斜面）を滑走した。 数日前に起こったスラフ（点発生の雪崩）が通った後が狭いボトムにあり、硬くて難しいコンディション。皆にはリズム重視で降りる様に指示を出す。 流石は最終日のアドバンスグループだけあって安全なボードコントロールで降りて来た。 ５本目でやっとホントのデザートがきた。 尾根の上はトラックが沢山あったが、写真のカゲの部分のレギュラーの壁は、ノートラック。何と言っても雪が最高だったのでハイスピードの当て込みを楽しむ。 一見簡単そうに見えるのだが、アラスカの斜面は複数の尾根が構成するダイナミックな斜面、参加者はノール（先が見えない部分）に惑わされていた。 今回も終止言っていることは、インスペクション（斜面の下見）能力を如何に向上させる事が重要となる。下からそしてヘリから見た斜面を滑り出す前や、滑っている最中にどう見えるかを「より具体的」に把握する事が「安全かつ最高の瞬間」へと繋がるのである。 ６本目　アドバンスグループ最後のラン 若干空が白くなって来たが、斜面は十分見えた。 ここもたいした斜度はなかったが、いつものように斜面は、途中から見えない。 私が先に滑べると中央の岩から伸びたカゲの部分がノートラックで斜度があり、かなり良い状況。その旨を皆に伝え、それぞれが思う存分ターンを刻んだ。 飛行機の出発時間間際だったので、そのまま空港へ。 今回ずっと世話になったガイドを囲んで記念写真。 通常滑りやすいところやノートラックは、参加者に先に滑ってもらう方法が良いのですが、クラブPOWCOM2008AKのアドバンスチームに関しては基本的に私が先に滑り、その斜面においてのベストラインをトレースし、更に下から細かな斜面の説明をすることで、参加者の「記憶に残る瞬間」を創る手伝いをさせていただきました。 「いつかはお客さんと」と想っていたアラスカの旅が2年目を迎え、POWDER COMPANY GUIDEと連携した「クラブ」として行えた事を誇りに思っています。 T.Sさん、H.Aさん、H.Oさん、T.Yさんありがとう！ 今後もこの経験を糧にスノーボードを楽しんでください。 そしてまた一緒にすべりましょうね！

Author: 高久智基